October 19, 2021
Kepala Transportasi Buruh Menolak ‘Jeda’ pada Perluasan Bandara Inggris Meskipun Ada Peringatan Iklim

Kepala Transportasi Buruh Menolak ‘Jeda’ pada Perluasan Bandara Inggris Meskipun Ada Peringatan Iklim

Juru bicara transportasi Buruh telah menolak seruan untuk “menjeda” ekspansi di bandara Inggris selama acara konferensi pesta tentang bagaimana “membangun kembali lebih hijau” setelah pandemi Covid-19.

Jim McMahon, sekretaris transportasi bayangan Buruh, mengklaim bahwa beberapa penerbangan “terlalu murah”, saat berbicara di sebuah acara panel pada hari Selasa bersama Andy Brown, direktur urusan perusahaan grup di Grup Bandara Manchester dan Karen Dee, CEO Asosiasi Operasi Bandara .

McMahon menjawab pertanyaan dari DeSmog setelah Dan Norris, Walikota Metro Barat Inggris, muncul di panel yang sama, mengatakan dia menentang rencana perluasan Bandara Bristol – yang mencakup perpanjangan terminal, rute taksi pesawat baru, dan 2.000 tempat parkir baru. spasi – dan meminta jeda pada ekspansi lainnya.

Setelah ditanya apakah dia setuju dengan Norris, McMahon, yang juga anggota parlemen untuk Oldham West dan Royston, memulai dengan menjawab pertanyaan lain, dengan mengatakan: “Untuk waktu yang lama, penerbangan adalah milik orang terkaya.”

“Jika Anda mengurangi penerbangan[s], Anda meningkatkan biaya itu. Dan semua itu berarti bahwa orang-orang kelas pekerja terputus dari liburan tahun itu.”

‘Bukan Pendekatan yang Tepat’

Beralih ke perluasan bandara, McMahon mengatakan perjalanan udara didorong oleh permintaan dan akan pulih dari pandemi, menambahkan: “Gagasan bahwa kita bahkan dapat menghentikan apa yang merupakan proyek generasi demi dua hingga tiga tahun, secara virtual, saya tidak setuju. itu adalah pendekatan yang tepat, jika ada permintaan.”

Dia menyarankan beberapa penerbangan “terlalu murah” dan bahwa meningkatkan biaya terbang akan mengumpulkan uang yang dapat diinvestasikan dalam bahan bakar berkelanjutan. McMahon juga meminta bandara untuk mendekarbonisasi seluruh operasi mereka, termasuk penerbangan, untuk mengatasi perubahan iklim.

Komentarnya muncul setelah pengumuman Partai Buruh pada hari Senin bahwa partai tersebut akan menghabiskan £28 miliar setiap tahun hingga 2030 untuk mengurangi emisi, jika terpilih.

Emisi penerbangan menyumbang tujuh persen dari emisi gas rumah kaca tahunan Inggris pada 2018, 93 persen dari penerbangan internasional, menurut Komite Perubahan Iklim (CCC).

Badan penasihat pemerintah mengatakan seharusnya tidak ada perluasan bandara “bersih” jika Inggris ingin memenuhi target nol bersihnya.

Agathe de Canson, penasihat kebijakan di Green Alliance yang menghadiri acara tersebut, menanggapi pernyataan McMahon, mengatakan: “Penerbangan berkelanjutan belum ada di depan mata. Kami tidak dapat memenuhi target nol bersih kami sambil memperluas bandara dan mengambil lebih banyak penerbangan daripada yang kami lakukan sebelum pandemi.”

Dia menambahkan: “Selain upaya untuk menghilangkan karbon dalam penerbangan, pemerintah Inggris harus fokus untuk memastikan sistem transportasi umum Inggris lebih terjangkau, efisien dan nyaman.”

Ekspansi Stansted

DeSmog juga bertanya kepada Andy Brown mengapa Manchester Airports Group mengejar perluasan Bandara Stansted, yang dimilikinya, meskipun emisi diproyeksikan meningkat.

Brown mengatakan perluasan itu memiliki persetujuan perencanaan setelah penyelidikan tahun ini, meskipun ini ditentang oleh Dewan Distrik Uttlesford di Pengadilan Tinggi.

Brown melanjutkan: “Peningkatan jumlah penumpang saat itu tidak akan melalui penerbangan lagi, tidak akan melalui kebisingan gangguan masyarakat lokal, akan lebih banyak orang bepergian melalui jumlah penerbangan yang sama di sana.”

Dia mengatakan perluasan diperhitungkan oleh rencana bandara untuk mencapai nol, yang sejalan dengan rekomendasi dari kelompok industri Penerbangan Berkelanjutan dan termasuk pengembangan bahan bakar hidrogen dan teknologi baru lainnya.

Brown menambahkan: “Kami memiliki rencana untuk sampai ke sana. Ini tidak secepat yang diinginkan banyak orang, tetapi kami pikir ini adalah rencana yang kredibel untuk sampai ke sana.”

Tim Johnson, direktur di Aviation Environment Federation, membantah klaim tersebut, namun: “Tidak ada bukti untuk mendukung gagasan bahwa kita dapat terus meningkatkan jumlah penumpang dan memenuhi komitmen iklim kita.

“Delapan bandara yang saat ini mengajukan permohonan untuk kapasitas lebih, jika disetujui, akan menghasilkan tambahan 8,5 juta ton CO2 pada tahun 2050. Komite Perubahan Iklim telah menjelaskan bahwa perluasan hanya boleh dipertimbangkan jika dan ketika industri melebihi pengurangan emisi yang disyaratkan. diperlukan untuk mencapai nol bersih.

“Itu tidak akan mudah: rencana untuk pesawat penumpang listrik atau hidrogen besar sebelum 2050 tetap sangat spekulatif, seperti gagasan bahwa emisi karbon sisa sektor ini dapat diseimbangkan menggunakan teknologi penghilangan gas rumah kaca.”

Konferensi Partai Buruh juga menampilkan “ruang tunggu Heathrow dan pameran keberlanjutan” di hotel Hilton Brighton Metropole yang diselenggarakan oleh Bandara Heathrow, yang telah lama berusaha membangun landasan pacu ketiga.

Minggu ini sebuah laporan oleh Transport & Environment, ODI dan International Council on Clean Transportation menemukan bahwa Heathrow adalah bandara dengan emisi tertinggi kedua di dunia.